空調(diào)誕生記

　　1902年夏天，紐約一家印刷廠的印刷質(zhì)量嚴(yán)重下降，在高溫下，印刷廠內(nèi)的空氣又熱又濕，造成了油墨不干，紙張伸縮不定，印出的東西模模糊糊。老板慌了~開始尋求幫助!這時(shí)一位重要的人物驚奇的發(fā)現(xiàn)，造成印刷質(zhì)量的罪魁禍?zhǔn)拙谷皇茄谉岬奶鞖?“車噴出的蒸汽遇冷凝結(jié)為水珠，那我們可以把空氣溫度降到足夠低，濕度飽和凝結(jié)成水再排出，這樣就能降低濕度啦~”于是，1902年，史上第一臺(tái)空調(diào)誕生了，威利斯·開利被譽(yù)為“空調(diào)之父”。

　　1904年，在圣路易斯世界博覽會(huì)上，組織方用機(jī)械制冷的方式為密蘇里州政府大樓降溫，這是美國民眾首次享受到人工空氣調(diào)節(jié)帶來的舒適。

　　汽車空調(diào)制熱

　　隨后，空調(diào)技術(shù)漸漸成熟，眾多車企開始考慮在汽車上安裝使用類似技術(shù)的空調(diào)器!但最早的汽車“空調(diào)”并不是用于制冷，而是只有加熱功能的一種裝置。1925年，在美國首次出現(xiàn)了利用汽車?yán)鋮s水通過加熱取暖的方法，到1927年就發(fā)展了具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清等比較完整的供熱系統(tǒng)。

　　單一冷氣繼單一加熱功能之后，單一冷氣出現(xiàn)在1938年。一名叫帕爾德的美國人根據(jù)電冰箱的原理，發(fā)明了汽車空調(diào)。1940年，美國通用汽車帕克公司首先在轎車上安裝了機(jī)械制冷的空調(diào)器，可以說為世界汽車空調(diào)市場(chǎng)開辟了發(fā)展之路，但是這種空調(diào)體積龐大控制起來也不方便。

　　冷暖合一

　　當(dāng)然了，技術(shù)總是越來越先進(jìn)的!1954年，通用汽車公司首先在納什牌轎車上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器，命名為“氣候之眼”?？刂崎_關(guān)也被安裝在了前排的控制面板上，從那開始，汽車空調(diào)才基本具有了調(diào)節(jié)控制車內(nèi)溫度、濕度的功能。

　　自動(dòng)控溫空調(diào)階段

　　幾年時(shí)間，新的一波升級(jí)來臨!1964年，第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車空調(diào)裝置在美國通用公司的凱迪拉克豪華型轎車上。豐田、勞斯萊斯、奔馳等公司也不甘落后，到1971年，它們的高級(jí)轎車中都安裝了自動(dòng)汽車空調(diào)設(shè)備裝置。這種方式目前仍在大量經(jīng)濟(jì)汽車上使用，是目前使用量最大的一種方式。

　　說完了汽車空調(diào)的發(fā)展史，或許也有些人好奇了，在我國汽車歷史上，第一次安裝空調(diào)又是什么時(shí)候呢?

　　我國第一輛裝有空調(diào)的汽車

　　我國最早的汽車空調(diào)出現(xiàn)在70年代，1976年，由原上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠今上海汽車空調(diào)機(jī)廠制造汽車空調(diào)，裝配在了上海牌轎車SH760A上。

　　現(xiàn)如今大多數(shù)汽車使用的是R134A空調(diào)制冷劑，雖然減少了對(duì)臭氧的破壞，但溫室效應(yīng)仍在不斷加劇，兩極冰川在不斷融化，伴隨著種種對(duì)環(huán)境不利因素的發(fā)生，新能源電動(dòng)汽車開始普及。對(duì)于新能源電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，你又了解多少呢?

　　新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，通過離合器的作用帶動(dòng)開啟式空調(diào)壓縮機(jī)工作;而新能源汽車能量來源為動(dòng)力電池，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)方式的改變使得傳統(tǒng)的利用皮帶傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)功率的開啟式壓縮機(jī)型式已不再適宜，新能源汽車采用目前普遍采用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷，高壓電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)。

　　內(nèi)外循環(huán)功能

　　內(nèi)循環(huán)是從車內(nèi)吸取空氣，形成車輛內(nèi)部的氣流循環(huán)。簡(jiǎn)單來說，內(nèi)循環(huán)就是停止車內(nèi)外空氣置換，阻隔車外的空氣進(jìn)到車內(nèi)，同時(shí)也不讓車內(nèi)的空氣跑到車外。外循環(huán)是從車外吸取空氣，引導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行加熱或制冷后，從出風(fēng)口吹出。簡(jiǎn)而言之，外循環(huán)是將車內(nèi)的空氣排放出去，把車外的空氣吸到車內(nèi)，補(bǔ)充新鮮空氣，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的!簡(jiǎn)而言之，內(nèi)循環(huán)適合外部溫度較高，或者外部空氣質(zhì)量較差情況，外循環(huán)適合內(nèi)外部溫差不大的情況。今日陽光全系列選配空調(diào)的車型都是有內(nèi)外循環(huán)功能的~

　　今日陽光空調(diào)系統(tǒng)

　　作為新能源電動(dòng)汽車當(dāng)中的“一員”，今日陽光使用的蝸旋電動(dòng)壓縮機(jī)，因其具有振動(dòng)小、噪聲低、使用壽命長、重量輕、轉(zhuǎn)速高、效率高、外形尺寸小等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車中。

　　▲今日陽光壓縮機(jī)為了提高車輛的空調(diào)效果，給客戶帶來更好的用車體驗(yàn)。今日陽光選用了行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的空調(diào)總成供應(yīng)商，該供應(yīng)商自1999年公司成立以來，在乘用車空調(diào)領(lǐng)域已經(jīng)在為吉利汽車、雷諾汽車、東風(fēng)汽車等提供零部件，在傳統(tǒng)家電領(lǐng)域，已經(jīng)在為西門子、海爾等客戶提供零部件。今日陽光相信，只有優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)部件，才能制造更優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的整車產(chǎn)品。跟其他乘用車一樣，今日陽光在追求完美的道路上決不妥協(xié)。